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百利宫娱乐是什么 扒一扒经典车型,当初铸就科鲁兹封神的车主,到底看中了Ta什么?

2020-01-11 15:32:22    点击: 870
内容摘要:9年前,雪佛兰科鲁兹横空出世,销量一路高歌猛进,成为那时中国汽车市场当之无愧的一代神车。今天就和大家聊一聊,当初铸就科鲁兹封神的车主,到底看中了ta什么?上汽通用将别克定位在中高端市场,以公商务车为主;雪佛兰定位在中端以下车型市场,以家用车为主。这个时期,雪佛兰的市场战略意图非常明确,矛头直指中型车、紧凑型车、小型车的中端市场。2014年新科鲁兹上市,车型起步指导价又重新落位在中端市场。

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百利宫娱乐是什么,导读:走着走着,就散了,回忆都淡了;回头发现,你不见了,忽然我乱了。9年前,雪佛兰科鲁兹横空出世,销量一路高歌猛进,成为那时中国汽车市场当之无愧的一代神车。今天就和大家聊一聊,当初铸就科鲁兹封神的车主,到底看中了ta什么?

在美国,雪佛兰被亲切地称为“chevy”,意思是“追逐”,它和棒球、热狗、苹果派一起成为普通美国人喜爱的生活元素。而这个全体美国人的品牌,在2005年正式登陆中国车市,相比其他外国品牌,时间并不算早。

此时距离中国加入wto已经过去四年,奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克、大众、别克、丰田、本田、日产、福特、现代、起亚、雪铁龙、标致、斯柯达、马自达、铃木等外国品牌都早已实现国产,并在市场上圈定了自己的势力范围。

因此雪佛兰确实是赶了晚集,这意味着从进入中国的第一天起,它就必须收起全球市场的大佬脾气,避实就虚地袭占其它品牌立足未稳的市场。

最初,上汽通用对雪佛兰的市场定位是充当别克的“僚机”。当时,中高端公商务车是国产乘用车的中央舞台,家用车是其外围的基础市场。上汽通用将别克定位在中高端市场,以公商务车为主;雪佛兰定位在中端以下车型市场,以家用车为主。

进入中国的头一年,雪佛兰推出景程和乐聘,并将赛欧从别克那里移植过来,第二年又推出了乐风。这个时期,雪佛兰的市场战略意图非常明确,矛头直指中型车、紧凑型车、小型车的中端市场。当时,大众、别克、丰田、本田、日产、福特、雪铁龙、标致等品牌都以次高端车线品牌为中央根据地。

事实证明,雪佛兰的市场战略是正确的,2005年-2008年,景程成为了销量最多、且销势最稳定的中端中型车。乐风的市场表现更加辉煌,凭借典型欧洲风格的车身造型,精致的制造工艺,良好的操控性能,媲美紧凑型车的超大内部空间,领先同类车型的安全性和舒适性配置,让它获得了精品家轿典范的市场口碑。

2005-2008年是雪佛兰在中国市场的第一个发展阶段,不仅在市场上站稳了脚跟,而且在国民、尤其是新生代人群中间建立起普遍而积极的品牌价值认同。而在完成第一阶段的发展任务之际,国产乘用车市场就为它开启了第二个发展阶段的大门。

2008年伊始,上世纪80年代出生的新生代上升为主力购车人群,他们的消费能力和消费兴趣主要集中在中端车型。于是2008年-2011年,中端车型从市场洼地迅速成为市场珠峰,作为中端市场的当家品牌,雪佛兰表现出异常灵敏的战略嗅觉。

2009年雪佛兰适时推出科鲁兹,对于雪佛兰品牌乃至整个合资中端紧凑型车市场,都是一款具有划时代意义的战略车型。

科鲁兹开创并且确立了中端紧凑型车的四大价值优势:一是在造型韵致上,藉由时尚动感的造型韵致,营造出让顾客心灵发出快乐尖叫的造型满足;二是大写中国元素,在车身尺寸和座舱空间上营造出让人称道的座舱空间体验;三是在性能配置上,确立了由1.5l-1.8l自然吸气发动机、5mt/6at变速器、麦弗逊前悬架+扭力梁后悬架构成的热销性能模式,形成富于品价比优势的性能操控;四是在保证超高品质的基础上实现产品成本的优化控制,营造出让顾客惊喜的车型价格。

中端紧凑型车正是凭藉这四个价值优势对新生代人群的满足,在短短四年时间里,该细分市场就发展成一个占整个国产市场六分之一的市场,而科鲁兹一直是该细分市场的价值旗帜车型。

时至2010年底,雪佛兰只用了两年时间,就完成了第二个发展阶段的战略任务:旗下已拥有科鲁兹、乐风、新赛欧三款月销过万的天王车型,同时,景程凭藉月销3000-4000辆的业绩,成为中端中型车市场的领先车型。

短短六年时间,雪佛兰便登上了中端王的宝座,让雪佛兰对自己的品牌价值和消费驱动力充满自信,开始向次高端档次市场发起冲击。虽然结果均遭到竞争对手的严厉压制而陷入苦战,销量的增长速度上也受到一定影响,但却有力推动了车型价值创新的引体向上热情。

2014年新科鲁兹上市,车型起步指导价又重新落位在中端市场。在国产乘用车市场,虽然每个品牌车型隔上三五年就要从造型到性能来一次维新,但革命式的创新却是十分罕见,它需要与原有的车型价值导向完全决裂,往新的导向去寻找自己的蓝海,也就是在革掉旧价值的命之前,先要革自己的命。

对于中端紧凑型车,新科鲁兹的价值创新就是先隔自己的命。中端紧凑型车面向的是家用车市场,在车型起步指导价8-11万元的价格空间里,它向第一次购车的车主提供着让人心动而不心痛的车型选择,表现在产品上就是品牌对“黄金套娃”的全城热恋。

新科鲁兹革掉的正是“黄金套娃”的命。在车身姿态上,新科鲁兹大量借鉴科尔维特和科迈罗的跑车造型元素,前倾的车头,大倾角后仰的前车窗,跑车式的流线型车顶,快背式后车窗+小鸭尾的尾部设计,整个车身呈现出青春豹特有的造型意象。

而在整车品质方面,车身间隙精度、车身外观刚度、漆面涂装质量、内饰造型工艺、车载信息娱乐系统、智能驾驶辅助系统是用来鉴定知觉品质的主要窗口。新科鲁兹的研发团队深谙此道,藉助通用汽车强大的科技力来营造出精致且逸雅的知觉品韵。

而在动力层面,驾乘过新科鲁兹的人都会对它的动力操控感和驾乘舒适感,留下难忘的记忆。作为诞生于通用d2平台的第一款全球车型,新科鲁兹采用1.4t中置直喷(sidi)涡轮增压发动机,最大功率达到110kw/5600rpm,最大扭矩达到235n·m/1600-4000rpm,营造出如同豹子一样的大心脏。

加上发动机自动启停技术,dcg 7速变速器,麦弗逊前悬架+全铝副车架,扭力梁后悬架+瓦特连杆,图书馆级别的超静音水平,包括tcs、edc、sls、hbfa、hba、hsa、hrc等高端功能配置在内的博世9代的全时车身稳定系统,新科鲁兹给出了一个全面超越的性能配置方案。

与那些当时市场采用“黄金套娃”模式的简单大车相比,科鲁兹的座舱空间不是最大的,甚至在车身造型上也形成了态度尖锐对立的爱憎两大阵营,但即便如此,竞争对手也不得不承认它是一款与众不同的车。而对于那些铸就科鲁兹封神的车主来说,在选购科鲁兹时,内心涌动着超我情怀,喜欢听自己的心发出惊喜的尖叫,希望自己的座驾有一种与众不同阶层感和驾驭感。

在这个世界上没有完美,只有完美的适合,科鲁兹并不是一款完美的车,但一定是那个时期最受欢迎的车型。如今随着雪佛兰品牌的战略调整,科鲁兹进入了短暂的蛰伏期,质疑声也接踵而来。不过谁也不会怀疑当初在轿跑领域,科鲁兹那句,“轿跑界只有我一个神车,思域你靠边站吧”的分量,而科鲁兹涅槃重生,相信也只是时间问题。

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